1、電鍍鋅

電鍍鋅是商業緊固件最常用的鍍層。它比較便宜:外觀也較好看,可以有黑色、軍綠色。 然而.它的防腐性能一般.其防腐性能是鋅鍍(涂)層中最低的。一般電鍍鋅中性鹽霧試驗在72 小時之內,也有釆用特殊封閉劑,使得中性鹽霧試驗達200小時以上,但價格昂貴,是一般鍍鋅的5-8倍。

電鍍鋅加工過程易產生氫脆，所以10.9級以上的螺栓一般不釆用鍍鋅的處理.雖然鍍后可以用烘箱去氫.但因鈍化膜在60℃以上時將遭破壞.因此去氫必須在電鍍后純化前進行。如此 可操作性差:加工成本高。在現實中，一般生產廠不會主動去氫:除非特定客戶的強制要求。

電鍍鋅的緊固件扭矩一預緊力一致性較差:且不穩定，一般不用于于重要部位的連接。為了改善扭矩一預緊力一致性.也可釆用鍍后涂覆潤滑物質的方法改善和提高扭矩一預緊力一 致性。

2、磷化

磷化相對鍍鋅便宜，耐腐蝕性能比鍍鋅差。磷化后應涂油，其耐腐蝕性能的高低與所涂油 的性能有很大的關系。例如:磷化后涂一般的防銹油，中性鹽霧試驗也只有10~20小時。涂高 檔的防銹油:則可達7246小時。但其價格是一般磷化涂油的2~3倍。

固件磷化常用的兩種:鋅系磷化和錳系磷化。鋅系磷化潤滑性能比錳系磷化好:錳系磷化 抗腐蝕性:耐磨性鍍鋅較好。它的使用溫度可達華氏225度到400度(107~204℃)。

工業用緊固件很多用磷化涂油處理。因為它扭矩一預緊力一致性很好，裝配時能保證達到設計所預期的緊固要求.所以在工業中使用較多。特別是一些重要零部件的連接。如.鋼結構連接，發動機的連桿螺栓、螺母，缸蓋、主軸承、飛輪螺栓，車輪螺栓螺母等。

高強度螺栓釆用磷化，還可以避免氫脆問題，所以在工業領域10.9級以上的螺栓一般釆用磷化表面處理。

3、氧化(發黑）

發黑+涂油是工業緊固件很流行的鍍層:因為它最便宜，并且在油耗盡之前看起來不錯。由于發黑幾乎無防銹能力:所以無油后它很快就會生銹。就是在有油狀態下:其中性鹽霧試驗也只能達到3~5小時。

發黑的緊固件扭矩一預緊力一致性也很差。如需提高，可以在裝配時在內處螺紋上涂抹油脂后再旋合。

4、電鍍鎘

鎘鍍層耐腐蝕性能很好:特別是在梅洋性大氣環境下的耐腐蝕性較其他表面處理好。電鍍鎘的加工過程中的廢液處理費用大:成本高:其價格約是電鍍鋅的15-20倍。所以在一般行業不使用，只用于一些特定的環境。如，用于石油鉆井平臺和海航飛機用緊固件。

5、電鍍鉻

鉻鍍層在大氣中很穩定:不易變色和失去光澤:硬度高耐磨性好。在緊固件上用鉻鍍層一般是作為裝飾作用。在防腐性要求較高的工業領域很少使用:因為好的鉻電鍍緊固件與不銹鋼同樣昂貴:只是使用不銹鋼強度不夠時，才用鍍鉻緊固件代替。

為了防止腐蝕，鍍鉻前應首先鍍銅和鎳。鉻鍍層可以承受華氏1200度(650℃)的高溫。但也與電鍍鋅一樣存在氫脆問題。

6、鍍銀、鍍鎳

銀鍍層既可以防腐蝕:又可以作為緊固件的固體潤滑劑。由于成本原因，螺母使用鍍銀，螺栓不用:有時小螺栓也鍍銀。銀在空氣中失去光澤:但可以在華氏1600度下作用。所以:人們利用其耐高溫和潤滑的特性:用于在高溫下工作的緊固件，以防止螺栓、螺母的氧化咬死。

緊固件鍍鎳，主要用于既要防腐:又要導電性好的地方。如車輛電瓶的引出端子等。

7、熱浸鋅

熱浸鋅為鋅加熱到液體下熱擴散涂層。其鍍層厚度在15?10μm:并且不易控制:但耐腐蝕性好:多用于工程中。熱浸鋅加工過程中污染嚴重:有鋅廢料和鋅蒸汽等。

由于鍍層厚，在緊固件中引發了內外螺紋難以旋合的問題。解決此問題有兩種方法。一種是在鍍后再攻內螺紋，雖然解決了螺紋旋合的問題。但也降低了防腐性能。一種是在螺母攻絲時:使螺紋大于標準紋約有0.16?0.75mm(M5?M30):然后再熱浸鋅這樣雖然也可解決旋合難題，但付出了強度降低的代價。目前:有一種防松螺紋一一美國“施必牢”內螺紋可以解 決此難題。因其內螺紋與外螺紋未緊固時容隙大:可以用于容得下厚的涂層，所以不影響旋合性，同時防腐性能和強度亦保持原樣:不受影響。

因熱浸鋅加工的溫度原因:它不能用于10.9級以上的緊固件。

8、滲鋅

滲鋅為鋅粉固態冶金熱擴散涂層。其均勻性好，螺紋、盲孔內都能獲得均勻層。鍍層厚度為10-110μm:并且誤差可控制在10%。它與基體的結合強度和防腐性能在鋅涂層中(電鍍鋅、熱浸鋅、達克羅)是最好的，其加工過程無污染，最環保。

9、  達克羅

不存在氫脆問題，并且扭矩一預緊力一致性能很好。如不考慮六價鉻的環保問題:它實際上最適用于高防腐要求的高強度緊固件。